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Publicado el 11 Marzo, 2019 por Redacción Digital en Tecnología
 
 

¿Coincidencia? Boeing 737 MAX 8 y las catástrofes aéreas más recientes (+video)

El 737 MAX 8, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de versiones anteriores, entró en servicio por primera vez en mayo de 2017 en un vuelo entre Kuala Lumpur y Singapur y su precio asciende a 110 millones de dólares
El sitio de la caída del vuelo ET-302 al sureste de Adís Abeba (Etiopía), el 11 de marzo de 2011. / Foto: RT

El sitio de la caída del vuelo ET-302 al sureste de Adís Abeba (Etiopía), el 11 de marzo de 2011. / Foto: RT

El análisis de los parámetros registrados del vuelo ET-302 muestran un “vínculo sospechoso” con la catástrofe de un Boeing 737 MAX 8 en Indonesia en octubre, según expertos

Varios especialistas en aviación han calificado como altamente sospechoso que el accidente aéreo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, que acabó con la vida de 157 personas este domingo, involucrara el mismo tipo de avión siniestrado poco más de cuatro meses atrás en la costa de Indonesia.

El modelo en cuestión corresponde al 737 MAX 8 de Boeing, el más novedoso avión comercial de esa compañía estadounidense. El pasado 29 de octubre, una de estas aeronaves, perteneciente a la aerolínea Lion Air, se precipitó al mar de Java, acabando con la vida de 189 personas.

De acuerdo con Mary Schiavo, exinspectora general del Departamento de Transporte de EE.UU., ambas tragedias generan dudas acerca de la seguridad del Boeing 737 MAX 8, que tras ser introducido en 2017 se ha convertido en el avión de más rápida venta de la compañía.

“Es típico tener una curva de aprendizaje con nuevas aeronaves, pero no así”, indicó Schiavo a The AM Show en referencia a las dos catástrofes. “Eso va en contra de la experiencia y las estadísticas de seguridad de las nuevas aeronaves”, añadió.

Por su parte, Arthur Wolk, piloto y socio de un bufete jurídico especializado en accidentes aéreos, manifestó una opinión más contundente. “Esto no es una coincidencia”, afirmó a Radio 3AW.

Los mismos problemas

Ambos expertos recuentan que antes de la caída de las dos aparatos se reportaron las mismas irregularidades en el mismo trayecto de vuelo.

“Ambos aviones estaban en ascenso, ambos a alrededor de 300 nudos [555 kilómetros por hora], ambos a una baja altitud, de entre 6.000 y 8.000 pies [1.800-2.400 metros], y ambos levantaron la nariz y volaron en línea recta hacia arriba”, detalla Wolk. “Tuvieron problemas para ganar altura y eso, por supuesto, nos devuelve [al accidente de] Lion Air”, resume Schiavo.

La exinspectora precisó que, pese a que la velocidad del aire era la correcta en el vuelo de Lion Air, el denominado ángulo de ataque no era el adecuado, por lo que el piloto debió “luchar contra el avión para mantener su nariz hacia arriba”. “Hubo un vínculo sospechoso [entre ambos casos]”, añadió.

Boeing 737 Max 8

Suspensión global de vuelos

Schiavo indicó que no existe un cuerpo internacional con la capacidad de suspender todos los vuelos del Boeing 737 MAX 8 a nivel mundial, lo cual Wolk estima necesario para evitar más tragedias hasta que se descubra la causa de los siniestros. Sin embargo, varios gobiernos y aerolíneas, entre ellas Ethiopian Airlines, han suspendido por su cuenta la operación de esas aeronaves.

En concreto, el regulador de aviación de China ha ordenado a las aerolíneas del país que dejen temporalmente de utilizar el avión en cuestión, misma instrucción que fue realizada por el Ministerio de Transporte de Indonesia para las compañías aéreas que operan en esa nación. Aerolíneas como Cayman Airways, MIAT y Royal Air Maroc también han cesado los vuelos de este tipo de aeronave. (En actualidad.rt.com)

Avión Boeing 737 Max8/ PL

(Foto: prensa-latina.cu)

Yakarta, 11 mar (Prensa Latina) Indonesia prohibió hoy los vuelos de los aviones Boeing 737 MAX 8, a raíz del accidente de una aeronave de ese modelo ocurrido el pasado domingo en Etiopía que dejó un saldo de 157 fallecidos.

La medida es temporal, según las autoridades, ya que el objetivo es realizar inspecciones que garanticen que esas aeronaves están en condiciones de volar.

En un comunicado, el Ministerio de Transporte indonesio puntualizó que los exámenes comenzarán mañana, 12 de marzo de 2019.

En octubre de 2018, esta nación asiática sufrió una tragedia cuando se estrelló otro avión de igual modelo, en el que murieron sus 189 ocupantes en el mar de Java. Actualmente en el país hay 11 Boeing 737 MAX 8, de ellos, 10 son de la aerolínea de bajo costo Lion Air y uno operado por la estatal Garuda Indonesia, empresa que hasta el momento no ha reportado errores en la aeronave.

Además de Indonesia, Etiopía, China y Mongolia también cancelaron las operaciones de este tipo de aparatos. El accidente del domingo en Etiopía ocurrió, al igual que el de Indonesia, luego de que el piloto solicitase regresar al aeropuerto de origen, aunque todavía se deberá determinar si existe un denominador común en los dos siniestros.

El 737 MAX 8, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de versiones anteriores, entró en servicio por primera vez en mayo de 2017 en un vuelo entre Kuala Lumpur y Singapur y su precio asciende a 110 millones de dólares.


Redacción Digital

 
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