A las 11 de la mañana de un jueves de febrero (pudiera ser cualquier día del año) el Centro de Control de Tránsito Aéreo de la República de Cuba está en plena acción. Un enjambre de puntos y líneas se divisan en las pantallas que, con mucha atención, observan los controladores de tránsito aéreo.

María Eugenia García Ancizar es la jefa de turno. A veces se detiene en una de las mesas y observa el trabajo de sus colegas. No llegó a ese puesto por casualidad. “Este es un momento pico, están adoptadas todas las medidas para que el tráfico fluya con mucha seguridad”, afirma. Es la voz de la experiencia, refieren sus colegas.

Graduada en 1979, en la Base San Julián, provincia de Pinar del Río, asevera que ha pasado por todas las posiciones para llegar hasta aquí. “Requiere de mucha preparación, tanto en la técnica como en el dominio del idioma inglés. A pesar de eso, esta labor siempre es compleja y nunca te puedes confiar”, aclara.

Asegura que las personas se enamoran de la profesión. “Entra en el corazón de la gente, después no te puedes desprender, no quieres abandonarla”, comenta y aunque sabe que llegará el retiro, no lo tiene en planes. “Hay que dar paso a los más jóvenes. Mientras estoy aquí intento que los nuevos se apropien del amor que merece esta maravillosa profesión. Es algo que prepara para la vida: aprendes a planificarte, organizarte, a saber cómo actuar ante emergencias”, sintetiza la mujer que lleva 42 años en el oficio.

Nadie para definir las cualidades de la especialidad como Francisco Fernández Padiz, director general de la Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA). “Deben tener autocontrol ante situaciones de estrés y una alta concentración. Aquí no se puede ser hiperquinético, pues hay que permanecer frente a las pantallas aproximadamente dos horas. Después tienen un descanso. La jornada laboral es como promedio de seis horas, por el desgaste que provoca estar todo el tiempo con la vista fija en el monitor”.

El supervisor del referido Centro, Michel Mederos Reigoza, reafirma lo planteado por Padiz. Para alcanzar esa categoría tuvo que pasar primero por otras tres: controlador por procedimientos, de radar y de aproximación. “Debemos tener capacidad de tomar decisiones complejas en tiempo real, sin meditarlo o consultar documentación. Eso caracteriza el servicio que realizamos que tiene mucha exigencia en el tema de seguridad operacional y que para nosotros es vital”.

Entre los difíciles momentos, recuerda la vez en que dos aviones volaban al mismo nivel en sentido opuesto. No titubeó. Orientó a la tripulación de la nave más pequeña descender de inmediato a un nivel inferior y hacer una acción evasiva, mientras a la otra, un tanto mayor, le dijo que mantuviera la altura y efectuara un viraje. De esa forma evitó una trágica colisión.

Cerca del salón de trabajo, los controladores descansan, luego de realizar sus dos horas de intensa labor. Tienen una sala de estancia para ver televisión; pueden jugar tenis de mesa o, simplemente, acostarse unos minutos. Tiempo justo para recuperarse y volver de nuevo a la tarea.

Ellos son parte de los más de 800 trabajadores que integran la Empresa Cubana de Navegación Aérea, entidad encargada de brindar servicio de navegación en el espacio de responsabilidad asignado por la Organización Internacional de la Aviación Civil, en lo que se denomina región de información de vuelo.

De acuerdo con Padiz, la ECNA ofrece cuatro servicios fundamentales: el control de tránsito aéreo –al que cataloga como estrella de la empresa–, así como los de información, meteorología y telecomunicaciones aeronáuticas.

A ese proceso están integrados ingenieros y técnicos que garantizan el funcionamiento tecnológico de esta actividad, así como profesionales de alta calificación que aseguran la calidad de estos servicios.

Profesionalidad a prueba

Desde que se llega a la ECNA, el visitante sabe que entró a un lugar donde los detalles cuentan. Prueba de esto son las impecables áreas verdes, donde está la huella de William Peña Sánchez, el jardinero, que cada día se empeña en podar las plantas y cuidar con esmero las rosas rojas y blancas que crecen junto al busto de José Martí.

Justo en el salón principal, está el sitial histórico, en el cual se muestran los múltiples reconocimientos que han recibido a lo largo de los años y que ya incluye la bandera que los acredita por segundo año consecutivo como Vanguardia Nacional del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte y Puerto.

Recuerda Padiz que la ECNA surgió el 1˚ de julio de 2017. “Antes formábamos parte de la ECASA. Aunque somos una empresa joven, existe una vasta experiencia de desarrollo de la actividad”, acota, y señala que a partir de ahí comenzó un proceso de reordenamiento del espacio aéreo que conllevó cambios de estructuras, tanto en la vertical como en lo horizontal.

“Ya no se maneja el concepto de corredor aéreo; está por rutas que han buscado alinearse lo más posible de manera que el avión transite el menor tiempo posible por el espacio aéreo. Eso permite que existan menos emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera y se optimice nuestro espacio aéreo. Este trabajo ha estado estrechamente vinculado con los centros adyacentes a la región de información a la que pertenecemos, pues también tuvieron que estar a tono con lo que hacíamos nosotros”.

“Ahora hay un enjambre de rutas por donde los aviones transitan. Eso complejiza el trabajo del controlador de tránsito aéreo, pero aumenta la capacidad del espacio aéreo y es más eficiente su uso”, añadió.

Con orgullo, Padiz destaca la consagración de los integrantes de su colectivo. “En cada lugar que están muestran altruismo, espíritu de sacrificio, compromiso y entrega”. En eso está la clave de los resultados de la empresa, que incluso, en los momentos más complejos de la pandemia, no dejó de prestar servicios. “Mostramos altos índices de seguridad operacional que se miden por indicadores mundialmente establecidos. En la región nos distingue y prestigia un elevado nivel de seguridad operacional”, enfatiza.

Con la covid-19 también han tenido que sortear la compleja situación económica, pues de 885 operaciones efectuadas como promedio diario en el año 2019, cayeron bruscamente en 2020 a 335. “Ya en 2021 se experimentó una recuperación y cerramos, con un promedio de 590, lo cual representa un 67 por ciento de lo que hacíamos en 2019”.

Amor a primera vista

El amor de Daiana Carbonell Reyes por la ECNA surgió desde el momento en que comenzó a laborar en esa entidad, en el 2015. Quedó impresionada por la consagración de cada uno de sus compañeros.

La joven ingeniera industrial ha tenido la oportunidad de transitar por puestos claves que la han preparado para convertirse en la directora adjunta de la entidad. Durante algunos años ejerció como directora de negocios, y asegura que durante ese período tuvo que chocar directamente con las trabas del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por Estados Unidos. “Eso me obligó a conocer las leyes internacionales, saber de la banca y de todo lo que hiciera falta”.

Daiana recalca que su entidad constituye un ejemplo de que la empresa estatal socialista puede ser eficiente. Fue una de las empresas facultadas el pasado año para hacer la estructura salarial a partir del Decreto-53, lo que permitió modificar los salarios y elevar los ingresos de los trabajadores. “Hoy podemos decir que nuestro salario es nuestra principal fuente de ingreso”, afirma y añade que también destinan reservas para importantes proyectos destinados a la construcción y reparación de viviendas, otro para atender a embarazadas y uno destinado a atender jubilados.

Evidentemente, en la ECNA se piensa en todo y para todos, con ojos de excelencia.